Spacepeter DriZzleR´s Part 3 - Spacepeter describes his two DriZzleR´s

Users helping users. spacepeter from the German-Forum "HolzGibtGas" explains in a video his two DriZzleR. 50mm and 70mm DriZzleR. Very simple construction. and also blue gas as result.

 
http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=120#p93334

the video is in German, but you can ask spacepeter  also in english. 

He has also experimented with various high charcoal beds.

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=120#p93337 

Here are the different flare videos. There are also english versions in his youtube channel.

 

Spacepeters DriZzleR Part 2

Spacepeter aus dem HolzGibtGas Forum gibt wirklich richtig Gas mit seinem DriZzleR...

seinen kompletten Bericht findet Ihr auch hier:

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=120#p93327

6 Teststunden sind runter und es gibt noch eine Menge zu tun.

Mein billig China Aggregat zündet die Gemische nur sehr zögerlich und nur dann wenn das Gemisch stimmt

außerdem ist der Fliehkraftregler defekt.

Anmerkung noch zum 50 mm Vergaser,er läuft perfekt allerdings bringt er nicht genug Gas für einen 160 ccm Motor bei Volllast, Bei 70-80 % Last funktioniert es mit Pellets problemlos.

Deshalb habe ich mir ein Honda Aggregat besorgt und bin wieder auf den 70 mm ausgewichen und es läuft alles einwandfrei, leider nehme ich eine Kleinigkeit zu wenig Gas ab, deshalb konnte ich winzige Mengen von Teer im Sicherheitsfilter entdecken werde deshalb auf 60-64 mm zurückgehen.

Sollte der Vergaser an seinem Limit laufen oder kurz darunter wird er keinen Teer produzieren, egal ob man drizzeld oder nicht, das Problem tritt erst dann auf, wenn man nur bei 50 % Leistung den Vergaser laufen lässt. Dann muss man drizzeln sonst gibt es nix als Dreck und Teer.

Zum Rost kann ich nichts sagen, habe ein stinkt normales Lochblech genommen 4*4 mm und ran geschweißt das ist allerdings nur ein Professorium.

Sollte die Glutzone zu weit herunterbrennen (aus versehen) brennt es ein Loch hinein.

Zum überdrehen denke ich das die Temperatur zwar vorhanden ist aber die Verweildauer zu kurz ist oder zu schnell hindurchgezogen wird .

Villeicht ist es auch das Gas oder Teer sich mit dem Sauerstoff oder der Temperatur nicht verbinden oder trennen kann.

so genau weiß ich es auch nicht, aber irgendwas stimmt nicht oder funktioniert nicht.

Durch die extrem hohen Temperaturen habe ich gerade das Problem das sich das Metall abblättert und immer dünner wird.

Mein Verbrauch mit Pellets ist 1.7 kg pro 1 kwh.

Allerdings habe ich die Luft und Gas per Hand gemischt und nur nach Gehör und Leistung,

vielleicht bringt es ja nochmal 10% Einsparung wenn man die Regelung mit Lambda Sonde realisieren kann.

Alternativ schaue ich mich mal nach einem Motoradmotor mit 250 ccm und Wasserkühlung um.

Hat jemand Erfahrungen mir Permanent Magnet Generatoren

MissouriWindandSolar oder einen deutschen Hersteller.

Hat jemand eine Ahnung wie die Effizienz liegt im Vergleich zu Asynchron Generator.

Mfg. Peter

MicroGaser´s DriZzleR Part 2

Microgaser did some modifications on his DriZzleR and posted some Videos.

testrun without reduction.
DriZzleR pipe 150mm wide und 500mm high.
double wallet 250mm wide und 500mm high.

grate 200mm wide with 10mm longholes

his full report can be found in the "HolzgibtGas" forum.

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8000&start=30#p93321

Get Contact...

If you've not found the information you are looking for on our website, please get in contact with one of our team listed below. Also get in contact if you have a DriZzleR Build and you want to share it with the community.

luk@thedrizzler.org

pascal@thedrizzler.org

Wenn Sie die Informationen benötigen, die Sie auf unserer Webseite nicht gefunden haben, nehmen Sie bitte Kontakt zum Team auf. Die eMail Adressen sind oben aufgeführt. Bitte treten Sie auch mit uns in Verbindung, wenn Sie eine DriZzleR Eigenbau haben und Ihn im Blog mit der Community teilen möchten.

 

UGEC (UniversalGasifierEngineControl)

At the moment it seems to be a little quiet here. But appearances are deceiving. We are currently working hard on the UGEC (UniversalGasifierEngineControl). This control takes over all the functions both to monitor and to control the gasifier, and the engine. The control can be used in cars for automated driving on wood or for stationary use in cogeneration units or generators. One universal controller for every existing gasifier system (A DriZzleR as well as a Gek as well as a Victoria or even Wayne Keith.) all in one device only the firmware will be changed. After long-term tests, more information will be made available in this blog. If you own a gasifier and an engine and you controls now everything manually, The UGEC control can take over.

The control of a wood gas generator and the wood gas engine are one of the most important things in the gasification. Each of the two components must be controlled. In most cases, only the normal generator control for the gas engine are used. The gasifier controls do work separatly. Grate shaking, in most cases, is only time intervalled, which waist a lot of still valuable charcoal and thus energy. Every movement of the grate produces small changes in the process. In some gasifier even tar is produced when shaking the grate. Wood is a natural fuel. The gasification and its conditions are never identical or similar. Also the fuel varies, pellets, chips,other.....Our control will integrate the whole gasifiing process with taking in count all the variable’s

An important thing in the motor control is to measure the residual oxygen content, also known as the lambda measurement. A-100% clean and energy rich combustion can only take place with this measurement. The oxygen measurement, with the control of the gas-air mixture is controlled by the UGEC. The rotational speed can be set via the UGEC. Oil pressure, oil temperature, fluid temperature, runtimes and service intervals are just some things that are monitored by the controller. The grate of the gasifier is controlled by vacuum. A second negative pressure sensor warns when the filter clogged. And turn off the gasifier. The Pyrotouch checks the filling of the gasifier, and the auger will feed if necessary. The engine is watched all the time, when it stops, the UGEC controler will stop, for safety, the gasifier too. Per today we have a working laboratory model with standard components (expensive and overkill). First tests are promising. We hope to find a way to fit the whole controller on a circuit board to cut costs dow to a reasonable price. If you are intrested leave a message to Pascal or Luk.

Im Moment scheint es hier ein wenig still geworden zu sein. Aber der Schein trügt. Momentan wird mit Hochdruck an der UGEC (UniversalGasifierEngineControl) gearbeitet. Diese Steuerung übernimmt sowohl die Aufgaben den Vergaser zu überwachen und zu steuern, als auch den Verbrennungsmotor. Dabei kann die Steuerung in PKW als auch in BHKW´s oder an Generatoren genutzt werden. Eine universelle, für jeden Holzvergaser einsetzbare Steuerung ( einen DriZzleR, genauso wie einen Gek oder eine Victoria oder auch einen Wayne Keith Vergaser) für alles in einem Gerät nur durch unterschiedliche Firmwares. Nach einigen Langzeittests wird es mehr Informationen geben wie sich die Steuerung im Test bewährt hat. Um es noch einmal kurz zusammenzufassen. Wenn man einen Vergaser und einen Motor besitzt und momentan alles manuell steuert, kann diese Steuerung alles übernehmen. 
Die Steuerung eines Holzgas Generators sowie des Holzgas Motors sind eine der wichtigsten Dinge bei der Vergasung. Jede der beiden Komponenten muss gesteuert werden. In den meistens Fällen wird eine einfache normale Generatorsteuerung für den Gasmotor verwendet. Der Vergaser wird fast nie mit in die Steuerung einbezogen. Rost Bewegungen meistens einfach über einen Zeitschalter realisiert. Dabei wird Energie in Form vom Holzkohle verschwendet. Jede Bewegung des Rostes erzeugt kleine Änderungen im Prozess. In manchen Vergasers sogar Teer. Holz ist ein Natürlicher Brennstoff. Die Vergasung und dessen Bedingungen sind niemals identisch. Auch bei der Nutzung von Pellets.
Eine wichtige Sache bei der Motorsteuerung ist den Restsauerstoffgehalt zu messen, auch Lambda Messung genannt. Eine 100%tig saubere und Energiereiche Verbrennung kann nur mit dieser Messung erfolgen. Die Lambda Messung, mit der Steuerung des Gas-Luft Gemisches, wird von der UGEC gesteuert. Auch die Drehzahl kann über die UGEC vorgegeben werden. Öldruck, Öltemperatur, Flüssigkeitstemperatur, Laufzeiten und Serviceintervalle sind nur einige Dinge die von der Steuerung überwacht werden. Der Rost des Vergasers wird per Unterdruck gesteuert. Ein zweiter Unterdruck Sensor warnt, sobald der Filter verstopft. Und schalte den Vergaser aus. Der Pyrotouch überprüft den Füllgrad des Vergasers und die Schnecke füttert bei Bedarf nach. Sobald der Motor gestoppt wird, wird ebenfalls der Vergaser gestoppt. Momentan ist die Steuerung 2fach als Teststeuerung aufgebaut. Die ersten Versuche dieser Teststeuerung sind vielversprechend allerdings wäre diese Art der Steuerung zu Teuer und zu Umfangreich für einen normal Betrieb. Wir suchen momentan an einer Lösung die komplette Steuerung auf eine Platine zu packen. Das würde den Preis erheblich nach unten korrigieren. Wenn Ihr Interesse an so einer Steuerung habt schreibt eine eMail an Luk oder Pascal.

MicroGaser´s DriZzleR

Just another DriZzleR Gasifier is born.

 MicroGaser built a DriZzleR. He is a forum member of the german speaking HolzGibtGas Forum.  After initial problems with his Imbert gasifier, he decided to try an gave the DriZzle Methode a chance. His full report can be found here: 

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8000#p93309 

 

Ein weiter DriZzleR Vergaser ist geboren.

MicroGaser hat einen DriZzleR gebaut. Er ist ein Mitglied des deutschsprachigem HolzGibtGas Forum´s. Nach einigen Problem mit seinem Imbert Vergaser entschied er der DriZzel Methode zu testen. Sein kompletter Bericht befindet sich hier:

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8000#p93309 

 

DriZzleR flame ignition / DriZzleR Fackelzündung

Today was once again so nice weather. Here in Germany 8 degrees and rain all day without sun. perfect for building a little. I once had built a torch ignition. Well today was time to build one for Luk. The design is as simple as the DriZzleR itself. Take an ignition transformer from a gas or oil burner, including the ignition electrode or a spark plug. What is important is not running this ignition permanently. I have a time of one second ignition and five seconds break programmed. 

Here, the test set-up video.

 

and here is a video from my previous build flare lighter.

Heute war mal wieder so schönes Wetter. Hier in Deutschland 8 Grad und Regen den ganzen Tag ohne Sonne. Perfekt um ein wenig weiterzubauen. Ich hatte schonmal eine Fackelzündung gebaut. Nun war heute Zeit eine für Luk zu bauen. Der Aufbau ist so einfach wie der DriZzleR selbst. Man nimmt einen Zündtrafo aus einem Gas oder Ölbrenner, incl. der Zündelektrode oder einer Zündkerze. Wichtig ist das diese Zündung nicht dauerhaft läuft. Ich habe eine Zeit von einer Sekunde Zündung und fünf Sekunden Pause programmiert.

 

Spacepeters DriZzleR

The growing DriZzleR Family.

Also Spacepeter built a DriZzleR. He is also a forum member of the german speaking HolzGibtGas Forum.He has built a very small gasifier. His previous attempts to reduce a Imbert to a small amounts of gas had failed. His gasifier should later a small 1KW emergency generator supply to recharge his batteries. His report can be found here: http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=90
  
https://www.youtube.com/watch?v=OwtjBEMTcpY

https://www.youtube.com/watch?v=cTyK0TBTS00

https://www.youtube.com/watch?v=xGbzHCwMSd0

https://www.youtube.com/watch?v=rcX3fQLouQE

Die wachsende DriZzleR Familie.

Auch Spacepeter hat einen DriZzleR gebaut. Er ist ebenfalls ein Mitglied des Deutschsprachigen HolzGibGas Forums. Er hat einen sehr kleinen Vergaser gebaut. Seine vorherigen Versuche einen Imbert auf diese kleine Gasmenge zu reduzieren schlugen fehl. Sein Vergaser soll später einen kleinen Notstromgenerator mit 1KW betreiben um seine Batterien aufzuladen. Sein Eintrag findet man direkt hier: http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=90

Designing a "DriZzleR"

Hi Folks,

We have some fine Drizzler Builders in Europe already. You can follow their work on our blog www.thedrizzler.org (two languages, English... or something that looks like English), and German. Or maybe you visit the German woodgasforum http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=90 (only German but lots of pictures who tell more than tousend words).

In Amerika it seems a bit silent. There winter is still very hard and man and woman do not leave the hause let go to the barn to weld or build things in frosen metal.

As more new builders are experimenting with “The DriZzle Method” new experiences are gathered too. Recently we learned a lot on how the restriction should be designed in a “DrizzleR”.  People that remember the struggle to calculate a well balanced imbert with its many variables on Nozles, restriction, reduction... will be glad to hear that the designing of a DriZzleR can be done visualy and intiutive. In fact, since in a DriZzleR all is hapening in the Flaming Pyrolyse, one only has to care only to keep that zone hot enough to crack tars. If the DriZzleR  zone is not hot enough one visualy observe problems connected to that. A nice thing too is that unlike in an Imbert the restriction in a DriZzleR is not very critical. There is a wide tolerance.

As a simple rule of thumb the size of the restriction depend on the pull and the fuel. If little pull from your blower or low energy fuel is used one should choise an rather narrow restriction. However never smaller than 2 inch (better start at 50mm). By high energy fuel, such as pellets, or strong pull, one can largery widen the restriction. 100mm, 120 mm sometimes 140 mm still function well. With pellets you can do not much wrong. They have a high heat value, they keep the DriZzler zone hot enough and they flow nicely and desintegrate to nothing but dust. Chips is a more dificult fuel. Specialy when they are bigger in size.  Observe in case of using chips the building of bridges,  hollow burns, problems to keep your DriZzle zone at the same height or when your charcoalbed  gets too fast succed away, then chosse a larger restriction. Those phenomen practicaly always have to do with a too narrow restiction.

Next thing is the calculation of the reduction. Again very simple and not critical. Keep above your grate a charcoalbed between 60 and 100mm.

A good dimension for a strong pulled DrizzleR can be for instance. A DrizzleR tube of about 200mm, 500mm long and closed one side. In the closed side an opening of 120mm covered with a grate with lots of holes of some 8mm. Fill up above the grate with 80mm fine charcoal (1.5cm square) let glow completely (do not get impatiened) fill up a little more if it has suncked down.

When the coalbed stays on his level start pooring in a handfull of chips maybe every 20 seconds. (If your Drizlebed lowers or mount, adapt the time interval  “DriZzling in” acordengly)

Luk

Hallo Leute,

Wir haben einige schöne DriZzleR Nachbauten hier in Europa. Sie können diese in Nachbauer und Ihre Vergaser in unserem  Blog unter www.thedrizzler.org bewundern. (zweisprachig, Deutsch und Englisch. oder etwas, das aussieht wie Englisch). Oder Sie besuchen das Deutschsprachige HolzGibtGas Forum http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=90 (Alle Artikel sind nur in Deutscher Sprache verfasst, aber es gibt auch viele Bilder, welche mehr als tausend Worte sagen).
In Amerika scheint es ein wenig Still geworden zu sein. Es ist immer noch ein sehr harter Winter und Mann oder Frau verlassen wohl nicht Ihre Häuser um in der Werkstatt bei frostigen Te,peraturen Metal zu schweißen oder andere Dinge zu bauen.

Immer mehr neue Nachbauer versuchen sich an der "DriZzleR Methode" und experimentieren und sammeln neue Erfahrungen. Kürzlich haben wir sehr viel dazugelernt. Wie z.B. die Reduktion in einem "DriZzleR" umgesetzt werden sollte. Alle die sich, an die ewig andauernden Diskussionen der Imbert Systeme erinnern können aufatmen. Die Imbertvergaser mit Ihrer Ausgewogenheit zwischen den einzelnen Komponenten wie Düsen Berechnungen, Einschnürung und Reduktion sind Schnee von gestern. Der DriZzleR kann durch Beobachtungen des Vergasungsprozesses zum Erfolg gebracht werden. Das Wichtigste im DriZzleR ist in der Tat die "Flammende Pyrolyse" man muss verstehen wie sie funktioniert und sich zuerst um diesen Part auseinander setzen. Die Zone muß heiß genug werden um Teer aufzuspalten und immer auf gleicher Höhe gehalten werden ohne abzusacken. Wenn die DriZzeL Zone nicht heiß genug wird sieht man das schnell ander Flamme. Eine weitere schöne Eigenschaft des DriZzleR´s ist auch, dass anders als in einem Imbert System die Beschränkung in einer DriZzleR nicht so kritisch sind. Der DriZzleR verzeiht und lässt viel Spielraum für große Toleranzen.

Eine einfache Faustregel beim DriZzleR ist, die Größe der Reduktion hängt von der Saugkraft und den Brennstoff ab. Wenn man wenig Saugkraft nutzt sollte man die Reduktion lieber etwas kleiner einplanen. Allerdings niemals kleiner als 2" (oder auch ca 50mm) Was mit Pellets gut funktioniert kann mit Hackschnitzeln zur katastrophe werden. Also überlegt euch vorher für welchen Brennstoff Ihr den DriZzleR baut. Pellets besitzen sehr viel Energie und haben auch bei großen Reduktionen eigendlich nie Problem hohe Temperaturen aufzubauen. Sie sind ein genormter brennstoff mit guten Fließeigenschaften durch Ihre Größe und erzeugen als Endprodukt nix als Staub. Bei Hackschnitzel ist die Vergasung etwas Problematischer. Sie können Brücken bilden, der Heizwert ist wesentlich geringer als bei Pellets und man kann Probleme bekommen die DriZzel Zone auf der richtigen Höhe zu halten. Man merkt schnell das der Vergaser unter der Reduktion regelrecht leergesaugt wird. Dann wählt man eine größere Reduktion und testet erneut. Bis sich bei der gewünschten Gasmenge und Saugkraft das Holzkohlebett selbständig in Position hält.

Die nächste Vergasungsstufe ist recht einfach und unkritisch. Die Reduktion. Achtete einfach darauf der Rost mit einer 60-100mm hohen Holzkohleschicht bedeckt ist.

Ein guter Abmessungsvorschlag für einen DriZzleR bei starker Saugkraft kann z.B. ein Rohr mit 200mm im Durchmesser und 500mm in der Höhe sein. Die eine Seite dieses Rohres verschliesst man bis auf eine mittlere Öffnung von 120mm wo man den Rost einlegt. Der Rost besteht aus vielen Löchern mit ca 8mm Durchmesser. Dann füllt man über den Rost ca 80mm feine Holzkohle auf (maximal 15mmx15mm). Diese Zündet man an und wartet bis sie komplett glüht (nicht ungeduldig werden). Wenn das Holzkohlebett am Anfang nach unten wandert. Dann füllt einfach ein bisschen mehr Holzkohle nach.
Wenn die Holzkohle Ihr Level hält kann der DriZzel Vorgang starten. Man gibt dazu vielleicht alle 20 Sekunden eine Handvoll Hackschnitzel hinnein. Wenn das DriZzeL Bett steigt oder fällt ändert man einfach den Zeitintervall vielleicht dann nur alle 25 Sekunden eine handvoll.

Luk

Bulldoc´s DriZzleR

Just another DriZzleR Gasifier :-)

Also Bulldoc built a DriZzleR. He is also a forum member of the german speaking HolzGibtGas Forum.  After initial problems with its actual Imbert gasifier, he decided to drizzeln. His full report can be found here: http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8068

Und wieder ein neuer DriZzleR ;-) 

Auch Bulldoc hat einen DriZzleR gebaut. Er ist ebenfalls Mitglied des deutschsprachigem  HolzGibtGas Forum´s. Nach anfänglichen Problemen mit seinem eigentlichen Imbert Vergaser, entschied er zu drizzeln. Seinen kompletten Bericht findet man hier: http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8068

Jumpers DriZzleR

 Another DriZzleR was built. Jumper a forum member of the german speaking HolzGibtGas Forum.
Using simple tools and very good results.
The full report is to be found here:

 http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8143#p93211

Ein weiterer DriZzleR wurde gebaut. von Jumper einem Forum Mitglied des deutschsprachigem HolzGibtGas Forums.

Mit einfachsten Mitteln und sehr guten Ergebnissen.

Den kompletten Bericht findet dazu findet man hier:

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8143#p93211

DriZzleR build by Holzigas

The DriZzleR´s are not going to stop and shoot up like mushrooms out of the ground ;-) Also Holzigas built one. Holzigas is also a forum member of the german speaking HolzGibtGas Forum. 
After some problem with the DriZzleR with woodchips, he removed the reduction completely. Since then, the chips without problems can be gasified.
 
 He already has a very good woodgas CHP. His existing CHP can be found here:

 http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=6631

Here are some pictures of his test setup with some videos.
The full report can be found here:

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=90

https://www.youtube.com/watch?v=lj6ObgNGF7U&feature=youtu.be 

Die DriZzleR sind nicht zu stoppen und schießen wie Pilze aus dem Boden ;-) Auch Holzigas hat einen gebaut. Holzigas ist auch ein Forumsmitglied des deutschsprachigem HolzgibtGas Forums. Er besitzt bereits ein Holzgas BHKW.  Nach einigen Problemem mit dem DriZzleR entfernte er die Reduktion komplett. Seitdem lassen sich auch die Hackschnitzel ohne Probleme vergasen.
Sein bestehendes BHKW findet man hier:

 http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=6631

Hier einige Bilder seines Testaufbaus incl Videos.

Den kompletten Bericht findet man hier:

http://www.holzgibtgas.com/viewtopic.php?f=60&t=8118&start=90

The first step in the making of a small, simple cogeneration unit,

Further improvemend of the waterjacket DriZzleR. Now with better heat-exchanger and with ability to cool the exit gas already within the gasifier. The DriZzleR now produces more warm water and will make it possible to build around him a cheap and simple cogeneration unit, without the need for a watercooled engine. Presumed that together with the heat from the exhaust of a small chinese honda clone one could energise and heat a small house.

WARNING...at 34 seconds in the video is to seen and stated that the exit gas has a temperature of only 72 degrees celcius. After cleanout today and inspection it turned out, this is a false information due to a melted termometer. The temperature of the gas exit is probably higher. However the  rubber seal wich is rated at 250 celcius maximum did not melted so the temperature must been below 250 degrees. Hope to make a new video soon with a more temp resistant thermometer/

https://www.youtube.com/watch?v=xlDSerPJXZw&feature=youtube_gdata

Ein weiteren Schritt in dass bauen eines kleines und einfachiges BKHW.

Hier oben ein weiteres video von der wassermantel DriZzleR. Jetz mit verbesserentes wassertauscher und mit nog bessseren mochlichkeit von kuhlen des exit gas in der vergaser selbst. Jetz macht der wassermantel DriZzleR nog mehr warmes wasser und wird es mochlich sein um nur mit die hilfe ein billigen chinesisen luftgekuhlten supermarkt generator ein einfachiges und kostengunstiges BKHW zu bauen. Klein und kompact aber doch kraftig genug um ein kleines haus zu electricieren und zu heissen.

ACHTUNG....Um die 34 secunden in dass video kann mann sehen dass ich behaupte dass dass exit gas nur ein temperatur hatt von 72 grad celcius. Leider ist dass ein fehler dass sich herausgestellt hatt nach die reinigung und inspection von gesteren test. Dass gehause der thermometer war gescmolzen also die temperatur von dass gas war wahrscheinlich hoger. jedenfalls niedriger als 250 grad weil der gummi dichtung mit eine maximum heissausdauer von 250 grad war nog ganz intact und elastisch.

Nachtes test werde ich bestimmt machen mit ein besseren termometer.

7,5kW/h produced with 6,8kg/h pellets. CHP running!

Yesterday's test have shown it . The DriZzleR consumed in motor operation exactly 6.8kg/h pellets to 7.5kW/h to produce electricity. In a cold start! Now if you are considering that the engine needs about 25 minutes to get on operating temperature, it can be assumed that the power at a more than 1 hour run would be even better. Also, the negative pressure in the system has fallen sharply. The filter had been added after various tests with bad gas. After cleaning the filter the vacuum in the system is now only 40 mbar. This allows the motor can now achieve even higher performance, since he does not have as strong suck the gas through the system. Also, shaking the grate is not necessary with a one-hour operation. the grate cleans itself. To test the function of the grate I still shake after about 45mins. The negative pressure dropped to 30 mbar and regulated itself after about 10 minutes again at 40 mbar. The system operates completely independently. It requires no intervention by a User. Well still various safety shutdowns must be installed to make a "real " continuous operation test. Who wants to stand by even 24 hours? The noise level of the CHP is also acceptable. When you consider that you can hear fall right next to the engine, the pellets into the gasifier. :-)

In the next step, a timing belt tensioner will be built because the timing belt expands on heat, after one hour of operation and begins to tremble. Also working on a larger auger, so that at last chips can be fed.
 

Der gestrige Test hast es gezeigt. Der DriZzleR verbraucht im Motorbetrieb genau 6.8kg/h Pellets um 7.5kW/h Strom zu produzieren. Bei einem Kaltstart! Wenn man nun bedenkt das der Motor nach gut 25 Minuten erst auf Betriebstemperatur ist, kann man davon ausgehen das die Leistung bei einem längeren Betrieb als einem ein Stundentest noch besser ausfällt. Auch der Unterdruck im System ist stark gesunken. Der Filter hatte sich nach diversen Tests mit schlechtem Gas zugesetzt. Nach der Filterreinigung beträgt der Unterdruck im System nur noch 40mBar. Dadurch kann der Motor nun auch höhere Leistungen erzielen, da er das Gas nicht so stark durch das System saugen muss. Auch eine Rütteln am Rost ist bei einem einstündigen Betrieb nicht notwendig. der Rost reinigt sich selbstständig. Um trotzdem die Funktion des Rostes zu testen rüttelte ich nach ca 45Minuten einmal. Der Unterdruck fiel auf 30mBar zurück und regulierte sich nach ca 10 Minuten wieder bei 40 mBar. Das System arbeitet komplett selbstständig. Es sind keine Eingriffe durch einen Benutzter notwendig. Nun müssen noch diverse Sicherheitsabschaltungen installiert werden um einen "echten" Dauerbetrieb zu testen. Wer möchte schon 24 Stunden danebenstehen ? Der Geräusch Pegel des BHKW ist auch vertretbar. Wenn man bedenkt dass man direkt neben dem Motor die Pellets in den Vergaser fallen hört. :-)

Im nächsten Schritt wird ein Zahnriemenspanner gebaut, denn der Zahnriemen dehnt sich bei Wärme aus, nach einer Betriebsstunde und fängt an zu schlackern. Ebenfalls wird an einer größeren Schnecke gearbeitet, damit auch Endlich Hackschnitzel gefüttert werden können.

pure charcoal powder comes out....

Today I made a Cleanout after engine operation by 60 minutes. Overall, the gasifier ran 70 minutes.
Everything that comes out from the Drizzler is pure charcoal dust / powder.
The amount of coal dust is just enough to cover a 10-liter bucket floor.

 

Heute habe ich einen Cleanout nach einem Motorbetrieb von 60 Minuten gemacht. Insgesamt lief der Vergaser 70 Minuten.
Alles was aus dem Drizzler rauskommt, ist reiner Kohlenstaub / Puder.
Die Menge an Kohlenstaub reicht gerade aus um einen 10 Liter Eimer-Boden zu bedecken.